大连自润滑轴承的工作原理是什么

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      大连自润滑轴承的原理是通过自身材料或结构设计，在无外部润滑油（脂）的情况下，依靠材料本身含有的固体润滑剂或摩擦界面形成的润滑膜，实现摩擦副（轴承与轴颈）之间的低摩擦运转，从而达到 “自润滑” 效果。其工作原理可按材料类型和结构特点分为三大类，具体如下：

      一、固体润滑剂嵌入型

      这类轴承的基体材料（金属、塑料或陶瓷）中均匀嵌入固体润滑剂，通过摩擦过程中的 “转移润滑” 实现自润滑。

      润滑过程：

      当轴承与轴颈相对运动时，摩擦产生的热量和压力使表面减摩层中的固体润滑剂逐渐转移到轴颈表面，形成一层均匀的固体润滑膜。润滑膜将金属摩擦副隔离，避免直接接触，大幅降低摩擦系数。随着磨损，基体中储备的固体润滑剂持续向表面补充，实现长期润滑，直至材料耗尽。

      二、多孔含油型（依赖 “储油 - 渗油” 机制）

      这类轴承通过多孔结构储存液态润滑油，在工作时依靠温度或压力变化释放润滑油，形成润滑膜。

      润滑过程：

      静止时，润滑油因毛细管作用储存在微孔中；工作时，摩擦生热使油的黏度降低，同时轴颈转动产生的离心力或外部压力，促使润滑油从微孔中渗出，在摩擦表面形成油膜；停止工作后，温度下降，油膜因毛细管作用回流至微孔，实现 “循环储油”。

      三、自润滑材料本体型（材料本身具备低摩擦特性）

      部分材料自身摩擦系数低，无需额外添加润滑剂，只是通过材料本身的物理特性实现润滑。

      润滑过程：

      材料本身的分子结构决定了其低摩擦特性，例如 PTFE 的分子链间作用力弱，滑动时易发生链间滑移，从而降低摩擦阻力。

      自大连润滑轴承的逻辑是“无需外部干预，通过材料或结构实现摩擦副的持续润滑”，不同类型的轴承通过 “固体润滑剂转移”“微孔储油渗油”“材料本身低摩擦” 三种机制，分别适应不同的负荷、温度、环境（如粉尘、水、高温）场景。其优势在于减少维护成本、避免润滑剂污染，但选择时需匹配具体工况。

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